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全新宝马Z4开始动态测试奔驰和奥迪的“老对手”即将重生

归档日期:04-24       文本归类:动态测试      文章编辑:爱尚语录

  在法国南部Miramas的宝马测试中心,一款身披伪装衣的新车正在跑圈速。

  从它拥有的长发动机舱、低矮重心、双门软顶流线车身上,我们马上就能识破它运动跑车的身份。它,就是正处在测试阶段的全新宝马Z4敞篷跑车。

  今天(6月4日),在宝马官方媒体网站上,公布了全新宝马Z4的伪装测试图片和部分资料。

  宝马表示,目前全新宝马Z4正在经历一个特别重要的阶段,在这个过程中,产品将进一步走向成熟,包括驾驶和动力方面的测试,这将为新车的性能特性提供关键的分析数据。

  其中,对于动力系统和悬架的微调是核心项目,这是全新宝马Z4实现运动驾驶体验的基础。

  据宝马官方信息显示,未来Z4系列中运动性能最激烈的将是宝马Z4 M40i,它拥有一款全新的直列6缸发动机,动力更加强劲。此外,还装备了电控悬架阻尼器、全新开发的前轴、M轻质合金轮毂、M运动制动系统和电控后桥差速器。

  可以说,宝马以“M车系”的整体性能基准作为“标尺”,为全新Z4设定了研发方向。

  对此,负责全新Z4开发的技术部门主管Jos van As表示:“全新宝马Z4始终致力于敏捷性、动力性等驾驶体验,更高的车身刚度和更具韧性的悬架系统提供了良好的基础。Miramas测试中心为全新宝马Z4提供了完美的条件,宝马已经在这里开发和测试新车30多年。该中心拥有一个沥青椭圆形跑道,高速测试跑道以及障碍跑道,这些目前被用于详细分析和优化跑车的加速、转向和制动表现。”

  虽然测试车披着“伪装衣”,但总体上的外形都已显露了出来,再结合之前在各大车展上亮相过的Concept Z4概念车,大家对这款全新Z4的造型已经不难猜测。

  最显著的变化,是上一代车型的折叠硬顶不见了,取而代之的是结构更简单的软顶。它的优势是减轻了重量,使得车身的重心得以降低,可以在31英里/小时的速度之内操作车顶开合,整个过程也只需要10秒而已。

  全新宝马Z4的轴距比上一代缩短了大约2.5cm,但是车身变得更宽了,宽度增加了7.1cm,保险杠的长度也增加了8.1cm。这意味着更宽敞的座舱空间,但整备质量基本保持不变,为1535kg。

  宝马Concept Z4概念车座舱根据外媒报道,全新宝马Z4的座舱以驾驶员为中心,配备了全新的数字液晶仪表盘和中控屏,这与Concept Z4概念车所展现的设计一致。

  而以之前宝马在解读Concept Z4概念车设计理念时的介绍来看,新车的座舱被打造成了一个纯粹的驾驶环境,一切的功能设置和显示都围绕着驾驶席展开。

  宝马还采用了一个被称为“视野锥”的设计理念,中控台的线条似乎在向前奔腾,并突出了驾驶员这个焦点。

  宝马Concept Z4概念车液晶仪表和中央显示屏将构成一个高质量信息显示的屏幕集群,并实现了更优的人体工程学效果。两个显示器被放置在几乎相同的高度,并彼此接近,给人的视觉感受是和谐统一的,信息的读取将更加清晰和高效。

  相比当下宝马豪华车型动辄拥有5个以上屏幕的配置,全新Z4的双屏显示看上去并不算先进。

  但这也体现了宝马对这款新车的清晰定位——追求更加纯粹的运动感受,其产品诉求完全以驾驶乐趣为核心。屏幕不多,目的在于不让驾驶员过多地分心,而是专注于驾驶本身。

  为了强化运动驾控,全新Z4的底盘调校追求紧凑,给人以沉稳的感觉。驾驶模式选项若调到“运动”或“运动+”,车身的动态性能会发现显著变化,转向、悬架的表现各不相同,驾驶者可以根据自己的用车场景来进行选择。

  上一代宝马Z4在2016年中后期便已经停产,这让宝马在紧凑型双门敞篷跑车市场失去了支撑点,而竞争对手奔驰SLC和奥迪TT却在更新换代之后依旧坚守着自己的阵地。

  随着宝马Concept Z4概念车的发布,宝马Z4的重新回归已是必然。从概念车的发布,到如今实车展开测试、调试,再到未来量产版车型的定型发布,直至最终上市销售,预计最早要到2019年才能彻底落地。

  虽然全新宝马Z4还身披伪装衣,但我们已经可以感受到它的亮相已为期不远。而在此之前,奔驰SLC和奥迪TT还能度过一段时间不算短的“欢乐时光”。

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